重遵高速用橘色隧道逃生管道供應(yīng)商，洛陽東宏逃生管道，超高分子逃生管道

重尊高速隧道施工使用的是由洛陽東宏新材生產(chǎn)供應(yīng)的橘色超高分子聚乙烯逃生管道。

洛陽東宏新材常年為各大隧道施工單位供應(yīng)安全物資——逃生管道，超高分子逃生管道以及配件。廠洛陽東宏新材料科技有限公司主營產(chǎn)品包括：

. 逃生管道系列：超高分子逃生管道，高分子逃生管道以及配件，連接件等

2. 超高分子量聚乙烯管系列產(chǎn)品：超高分子聚乙烯尾礦管，超高分子聚乙烯抽沙管，鋼襯超高分子量聚乙烯管

. 輸油管系列產(chǎn)品：加油站雙層復(fù)合輸油管、雙層燃油復(fù)合管、卸油管、油氣回收管道及配套管件。

4. Hdpe管系列產(chǎn)品：hdpe給水管，hdpe灌溉管，hdpe抽沙管，hdpe燃?xì)夤埽?/span>

5. 疏浚系列產(chǎn)品：抽沙管，抽沙管浮體，吸排沙膠管
我們始終堅持：信譽*、服務(wù)*、合作共贏的目標(biāo)，不斷完善、不斷改進(jìn)、滿足新老客戶的要求。真誠的期待您的來電與合作！

洛陽東宏新材料科技有限公司——----9------ 

重遵高速用橘色隧道逃生管道工程案例：

中交*公路工程局有限公司----貴州六盤水六威標(biāo)高速公路項目逃生管道

中交第二公路工程局有限公司----貴州銅仁銅懷高速項目部橘色隧道逃生管道

中交二公局東萌工程有限公司----貴州省榕江縣八開鎮(zhèn)荔榕高速第五經(jīng)理部逃生管道

中交*公路工程局有限公司 （麗江古城區(qū)華麗高速第三項目逃生管道）

中鐵八局集團(tuán)昆明鐵路建設(shè)有限公司（昆明市東川區(qū)銅都鎮(zhèn)I標(biāo)項目經(jīng)理部隧道逃生管道）

中鐵十六局集團(tuán)第二工程有限公司（云南普洱鎮(zhèn)沅縣三章田鄉(xiāng)逃生管道）

中國交通建設(shè)股份有限公司----深圳軌道交通八號線一期工程82標(biāo)隧道逃生管項目

中國水利水電第七工程局有限公司----新建京張鐵路八標(biāo)橘色隧道逃生管道項目 

中交二公局東萌工程有限公司----貴州省黔東南州榕江縣八開鄉(xiāng)荔榕高速5標(biāo)段逃生管道

中鐵十九局集第三工程有限公司（云南省格巧高速項目經(jīng)理部橘色隧道逃生管道）

重遵高速用橘色隧道逃生管道選材標(biāo)準(zhǔn)：

管道壁厚

需要選擇適當(dāng)?shù)墓艿辣诤癯叽纾叽缣∪菀自谒淼浪綍r遭隧道頂部巖石砸壞：尺寸太大增加重量．既增加成本．也不利施工中向前轉(zhuǎn)運。為臺理確定管道壁厚R寸．我們采用近似汁算法、有限元模擬計算法以及現(xiàn)場模擬試驗“來進(jìn)行。綜合不同方面的考慮。后取管道壁厚為mm以上。

每根管道長度

工廠生產(chǎn)的每節(jié)管道長度為2m。為了方便施工中通過轉(zhuǎn)運使同步向前推進(jìn)．適一選取實際每節(jié)管道長度。綜臺考慮隧道施工現(xiàn)場條件和拆卸與安裝方便．后取每節(jié)管道長度為.5米  米  4米等 

管材選用

逃生系統(tǒng)的管材選材主要有鋼制逃生管道，以及新型抗沖擊超高分子隧道逃生管道．其中．鋼制逃生管道價格便宜，但是管子較重．不利于施工中同步向前推進(jìn)搬運。盡管橘色隧道逃生管道價格較貴．但其所需管徑?。加酶Z問少，對隧道施工影響較小；同時重量輕．方便施工中同步向前推進(jìn)搬運．另外．超高分子隧道逃生管道也可重復(fù)。因此．超高分子隧道逃生管道較為合適。

管徑設(shè)計

由于所需逃生管道的尺寸設(shè)計日前尚未有相關(guān)規(guī)范以及參考數(shù)據(jù)．因此結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查數(shù)據(jù)并親身穿越的方法，并且考慮工廠生產(chǎn)的管道的尺寸系列．確定管道外徑尺寸為8mm。

管道連接

橘色隧道逃生管道在施工過程巾要不斷向前推進(jìn)。掌子面每推進(jìn)4-5m距離時．通過轉(zhuǎn)運．把后的一節(jié)管道拆卸下來．運到前面．進(jìn)行安裝。橘色隧道逃生管道常用的連接方法有鏈條連接和抱箍連接，這兩種連接強(qiáng)度較高．拆卸與安裝施工簡單．材料相對便宜．適臺管道逃生系統(tǒng)。

重遵高速用橘色隧道逃生管道抗沖擊性能對比：

·

重遵高速用橘色隧道逃生管道設(shè)置的必要性：

由于隧道施工工程環(huán)境封閉，隱蔽工程較多，工程質(zhì)量安全隱患易發(fā)難控，部分地區(qū)和項目隧道工程地質(zhì)勘察不詳，設(shè)計深度不足等因素，造成工程施工不安全。

據(jù)統(tǒng)計，29年-2年，我國隧道施工事故起，造成直接死亡人數(shù)人，直接經(jīng)濟(jì)損失幾億元。

另外，事故發(fā)生之后救援十分困難，尤其是拱頂坍塌和關(guān)門坍塌，據(jù)不*調(diào)查統(tǒng)計，，隧道出現(xiàn)關(guān)門坍塌約占隧道坍塌數(shù)量的5%-48%，，因此加強(qiáng)隧道安全質(zhì)量監(jiān)理，增加隧道施工事故中安全措施是十分必要的