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電池商情簡訊
點(diǎn)擊次數(shù)：974 發(fā)布時(shí)間：2009-8-19
電池商情簡訊
2009年前6月電池行業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值275.9億元．
據(jù)國家*統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2009年1~6月，我國電池行業(yè)累計(jì)完成工業(yè)總產(chǎn)值1363.4億元，同比增長7.9%；累計(jì)完成工業(yè)的銷售產(chǎn)值1304.5億元，同比增長0.9%；完成出口交貨值434.1億元，同比下降11.3%，降幅比1~5月收窄1個(gè)百分點(diǎn)。6月份當(dāng)月，電池行業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值275.9億元，同比增長7.1%，比5月份下降3.3個(gè)百分點(diǎn)。
1~6月，鉛酸蓄電池累計(jì)完成產(chǎn)量同比增長16.7%，比1~5月提高了1.1個(gè)百分點(diǎn)；堿性芳電池產(chǎn)量同比下降32%，比1~5月回升了0.4個(gè)百分點(diǎn)；原電池產(chǎn)量同比下降13.2%，降幅比1~5月擴(kuò)大了5.9個(gè)百分點(diǎn)。
神舟電池為新能源汽車提速
日前，國內(nèi)自產(chǎn)品牌混合動(dòng)力轎車長安杰勛汽車上市，該車的動(dòng)力電池系統(tǒng)由湖南神舟科技股份有限公司研發(fā)制造。
神舟科技是國內(nèi)成立時(shí)間zui早，專業(yè)從事電動(dòng)汽車動(dòng)力電池研發(fā)、制造的公司之一。裝載湖南神舟動(dòng)力系弘的東風(fēng)混合動(dòng)力電動(dòng)城市客車日前已經(jīng)北京全工況安全行駛20萬公里以上。2008年11月，“東風(fēng)混合動(dòng)力電動(dòng)城市客車的開發(fā)”項(xiàng)目英杰獲中國汽車工業(yè)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，該獎(jiǎng)項(xiàng)是國內(nèi)鼓勵(lì)汽車自主開發(fā)的行業(yè)zui高獎(jiǎng)項(xiàng)。神舟科技作為該項(xiàng)目的*電池承擔(dān)單位，在動(dòng)力電池系統(tǒng)核心技術(shù)上取得重大突破。此外，該車的電池管理系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)于2008年獲國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)等獎(jiǎng)項(xiàng)。目前，神舟電池已廣泛應(yīng)用于北京奧運(yùn)大巴、重慶長安、東風(fēng)等多款型號(hào)的電動(dòng)汽車上。
環(huán)型快充動(dòng)力電池在京亮相
“使用壽命翻番，充電時(shí)間減半”，環(huán)型動(dòng)力電池在第五刷北京電動(dòng)汽車暨清潔能源車展覽會(huì)亮相，備受業(yè)界人士關(guān)注。
環(huán)型動(dòng)力電池采用環(huán)型中空設(shè)計(jì)，以其*的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和的材料應(yīng)用，可以滿足電動(dòng)車、UPS等大容量、大功率應(yīng)用領(lǐng)域的需求。電池內(nèi)外布滿散熱裝置，采用特殊材質(zhì)制成的外殼不僅具有*的穩(wěn)定性，還能很好地傳導(dǎo)熱量，電池處于60度高溫工作狀態(tài)時(shí)，能啟動(dòng)制冷裝置，迅速散熱，處于零下20度的低溫環(huán)境時(shí)，電池能夠啟動(dòng)加熱裝置，確保政黨使用。
由于有用全新的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和特殊材質(zhì)，該款環(huán)型動(dòng)力電池和普通鋰離子電池相比，具有容量大、高安全性、壽命長、性能穩(wěn)定的的特點(diǎn)。電池的主要研發(fā)人，珠海銀通交通能源投資有限公司董事魏銀倉介紹說，通過技術(shù)創(chuàng)新，這款環(huán)型動(dòng)力電池充電時(shí)間只需0.5~1小時(shí)充滿電，可供汽車跑500公里，同時(shí)由于散熱性能*和特殊材質(zhì)的適當(dāng)應(yīng)用，電池的使用壽命延長一倍。
目前大容量、大功率的動(dòng)力電池都是對(duì)單只鋰離子電池進(jìn)行外部串聯(lián)|并聯(lián)來組成的，影響鋰離子電池安全性的重要因素是鋰離子電池結(jié)構(gòu)均為實(shí)心，不利于熱量的排除，電池在工作狀態(tài)下產(chǎn)生的熱量逐漸積累的，zui后熱失控產(chǎn)生爆炸起火事故。
“我們的目標(biāo)是*消除鋰電池安全隱患，制造出適合汽車使用的車載動(dòng)力電池。”董事長魏銀倉表示，公司已經(jīng)聘請(qǐng)國內(nèi)外學(xué)府*教授專家作為后續(xù)技術(shù)支撐，日前位于珠海市的珠海銀通能源工業(yè)園也正在大興土木，積極籌建，園區(qū)總占地近30萬平方米，專門用于研發(fā)產(chǎn)生鋰離子動(dòng)力電池，拓展電動(dòng)車零配件制造、電池充電及管理系統(tǒng)等分支業(yè)務(wù)。
世界上*架燃燒電池飛機(jī)問世
世界上*架使用燃燒電池為動(dòng)力的飛機(jī)于2009年7月9日在德國問世，該飛機(jī)產(chǎn)生的二氧化碳排放為零。德國航天中心（DLR）發(fā)言人表示，該飛機(jī)采用了改進(jìn)性能和率的燃燒電池，借此可驗(yàn)證這一技術(shù)的實(shí)用潛力，也可望專門應(yīng)用于航天事業(yè)。由DLR,Lange 航天公司，巴斯夫燃燒電池公司和丹麥SERENERGY公司聯(lián)合開發(fā)的ANTARES DLR-H2發(fā)動(dòng)機(jī)滑翔機(jī)在5個(gè)小時(shí)內(nèi)飛了750KM。
該系統(tǒng)采用氫氣為燃料，直接轉(zhuǎn)化成電能，與空氣中的氧氣發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)，無任何燃燒產(chǎn)生。僅有的副產(chǎn)物為水，如果氫燃料采用可再生能源來生產(chǎn)，則該飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)*無二氧化碳產(chǎn)生．
德國航開中心（DLR）表示，雖然燃料電池要成為商用飛機(jī)推進(jìn)的主要能源仍然有很長一段路要走，但因其是可靠的機(jī)載動(dòng)力形式，將成為現(xiàn)有能源系統(tǒng)魅力和重要的替代方案